Strona Hoffika :)

Miało być jak nigdy a jest jak zawsze.  Miał nie być saab i trafił się saab…

Tak oto stałem się posiadaczem 9-5 2.3 LPT
Saab kupiony za w sumie małe pieniądze z uszkodzonym silnikiem, okazało się, że saab zaczął gubić płyn chłodniczy. Wymieniono chłodnicę, nagrzewnicę wody oraz zawór nagrzewnicy, jednak widocznie nie przyniosło to rezultatu. Zamiast płynu chłodniczego dolewano wodę (na płynie by zbankrutowali pewnie ) i od kamienia zaciął się pływak w zbiorniczku wyrównawczym. Chwila nieuwagi i bach, temperatura za wysoka i puściła uszczelka pod głowicą….
Rozebrałem głowicę, oddałem do szlifierza i zacząłem sprzątać pod maską. Wymieniając filtr pyłkowy pod schowkiem poczułem delikatną wilgoć i bingo jedna z rurek doprowadzających ciecz do nagrzewnicy (ta aluminiowa) na długości ok. 1cm miała wyciek. Na tą chwilę wyciąłem część rurki z wyciekiem i wstawiłem wąż
Wrzuciłem głowicę na blok, zmontowałem i odpaliłem saab śmiga
Co zrobiłem:
- uszczelka pod głowicą
- uszczelka pod ssącym 2x
- uszczelka pod wydechem
- planowanie głowicy + wykręcenie szpilki + sprawdzenie szczelności głowicy
- nowa rurka odmy
- przewody podciśnienia silikonowe
- filtr przeciwpyłkowy
- świece BCPR7ES-11
- nowy smoczek odmy z uszczelką
- nowy korek zbiorniczka wyrównawczego
- olej do przepłukania silnika + filtr
- woda ze specjalnym środkiem do rozpuszczenia kamienia w układzie

Niebawem foty